本文摘要：（本文为作者第20篇原创，转载请联系，部门配图来自网络，侵删） 往期部门文章【航空史话】弓似霹雳弦惊——战机武器结构小史【航空史话】好风凭借力，送我上青云—废气涡轮增压的P-47战斗机【航空史话】我要飞得更高——多翼飞机小史【航空史话】飞翔的三叉戟——前掠翼飞机小传前言前一篇文章和大家分享了战机上的直射身管武器——枪炮的结构演变历史。但枪炮的威力有限，主要还是用于对空作战，对地攻击的主力还是以各种炸弹为代表的爆炸型武器。

（本文为作者第20篇原创，转载请联系，部门配图来自网络，侵删） 往期部门文章【航空史话】弓似霹雳弦惊——战机武器结构小史【航空史话】好风凭借力，送我上青云—废气涡轮增压的P-47战斗机【航空史话】我要飞得更高——多翼飞机小史【航空史话】飞翔的三叉戟——前掠翼飞机小传前言前一篇文章和大家分享了战机上的直射身管武器——枪炮的结构演变历史。但枪炮的威力有限，主要还是用于对空作战，对地攻击的主力还是以各种炸弹为代表的爆炸型武器。

而技术生长到今天，空战的主力也早已酿成了种种导弹，歼-20上已经没有机炮，可是拥有令人惊艳的内置弹舱……今天我们来一起讨论战机上这类武器的结构历史。U艇末日1943年5月23日，波涛汹涌的大西洋上，皇家水师由商船改装的“骗子”号（BACV-6）护航航空母舰正在为HX.239商船队护航。它此次携带了3架比力特殊的“剑鱼”式飞机，不幸的是已经有2架因为糟糕的海况降落时受伤。

清晨，第3架特殊“剑鱼”由加拿大水师后备役中尉哈里·霍罗克斯驾驶起飞，开始执行空中反潜警戒任务。执行护航任务的“骗子”号护航航母在奇袭塔兰托、追歼“俾斯麦”都立下赫赫战功的老“剑鱼”，在43年实在是老朽不堪了。它还是布质蒙皮的双翼机，被航行员们称为“网兜”。

速度只有可怜的200公里，在任何战机和军舰的高射炮眼前都是慢吞吞的活靶子，于是被淘汰到二线执行反潜任务。但纵然这样的任务对老“网兜”来说也很是危险——德国U艇普遍装备了20毫米机炮。“骗子”号的升降机正在提升“剑鱼”攻击机10时15分，在1,500英尺（500米）高度上，霍罗克斯发现10英里（16公里）外有艘U艇正在水面上行驶。

老“网兜”向上钻进云层，借云层掩护从1英里外开始俯冲，U艇也发现了飞机，开始准备紧迫下潜。原本老“网兜”还要好一会儿才飞到U艇头顶上才扔下深水炸弹，但这次却很纷歧样：远远离着另有800码，老“网兜”翼下突然喷出两道耀眼的火光！紧接着又是两道，U艇紧迫转向，但已经来不及了，第三轮、第四轮的共有三道火光击中了它！这是英国的新式火箭弹，安装的还是实心弹头。

被打穿了几个窟窿的U-752完全无法下潜了，于是自沉并投降，成为史上第一艘被火箭弹击沉的潜艇。绘画：U-752艇的末日天降神罚 最早还是在热气球时代，就有人设想从气球上扔下炸弹去攻击地面上的敌军。飞机发现以后，固然连忙就照搬这个想法。

一战初期飞机最主要的用途还是侦察，但闲得发慌的航行员们往往会带上几颗手榴弹扔下去，战争刺激技术飞快地生长，这种做法很快被淘汰——人力能搬动的炸弹实在太小，而飞机的负载能力远不止于此，于是更重型带碰炸引信的航空炸弹开始泛起，专业的轰炸机也就此降生了。早期轰炸早期的轰炸机一般会比战斗机尺寸大得多，由多台发念头推动，不外动力并不强大，速度也不够快，所以基本上都还是把炸弹用挂架挂在机身、机翼下方，可是炸弹该怎么挂却成了个小问题：尾翼稳定的炸弹在自由下落的历程中是头下尾上的，所以飞机上起初也是仿效气球、飞艇那样，让炸弹竖直头朝下挂载，一旦投放炸弹自然也是以这个姿势在下落。飞艇上面大头朝下挂载的炸弹不外很快就发现，飞机比气球、飞艇的速度快得多，炸弹竖着脱离挂架的时候，强劲的气流吹在炸弹宽大的侧面、尾翼上，很可能会让炸弹翻腾！这样的翻腾轻则让炸弹的散布大增，严重时会让炸弹遇到轰炸机尾部造成严重事故！于是赶快改成了水平悬挂，炸弹的头部迎着气流，尾翼起稳定作用，下坠的历程中才逐步旋转近90度酿成大头朝下，这样的历程越发可控，散布精度大为提高。水平挂载的炸弹一战中后期，挂架甚至普及到了单发飞机上。

拥有空中优势的一方，连专用于空战的战斗机也挂上了炸弹——闲着也是闲着，光靠那两挺小机枪对地实在不够看了。英国战斗机甚至为敷衍庞大的齐柏林飞艇，带上小型炸弹飞到上方往下投弹。为了击穿齐柏林飞艇库，英国人还实验了最早的俯冲轰炸战术，这种准确轰炸战术在二战初期大放色泽，闪电战、中途岛中俯冲轰炸机成为绝对的主角，印度洋上日本的“舰爆之神”江草隆繁率队缔造了投53弹掷中46弹的惊人准确率！专业的俯冲轰炸机接纳了一种特殊的叉形挂架，投弹时挂架先打开，让炸弹能绕过机头的螺旋桨。

俯冲轰炸机的叉形挂架，用来避开螺旋桨两次大战之间，“湿式挂架”开始泛起，就是可以让飞机挂载副油箱的挂架，内部有油管可以将副油箱的汽油泵出来给发念头使用。这需要飞机最好能在机翼部署油箱，可以简化油管的部署，直接将副油箱的油送进飞机的油箱里。二战中后期湿式挂架大显神威，许多飞机具备了挂载3个副油箱的能力，以前文章先容过的P-47“雷电”战斗机初期只能在法国上空晃悠，厥后倚仗B-10型多用途挂架，才气把轰炸机护送到柏林上空！红圈中是B-10湿式挂架，能挂副油箱，也能挂炸弹从火箭到导弹 英国人在一战就开始实验在飞机上挂载火箭弹，但效果欠好。

二战开始后英国人再次启用火箭弹，皇家空军研制出两种弹头：一种装有重60磅（27公斤）、直径6英寸（152毫米）半穿甲高爆弹头的火箭弹，用于攻击潜艇军舰等海上目的；一种装有重25磅、直径3.44英寸的实心穿甲弹头的火箭弹，用于攻击陆上目的。孰料测试的效果恰恰相反，60磅高爆弹头攻击陆地工事效果更好，而25磅实心穿甲弹头在水下还能稳定滑行数十米，用来敷衍刚刚下潜的潜艇效果简直不要太好！英国的导轨式火箭弹挂架霍罗克斯中尉的老“网兜”是其时“骗子”号航母上仅有3架能够携带20磅火箭弹的飞机。

U-752的淹没是机载反潜火箭弹的第一个战例，充实证明晰火箭弹的价值：它的准确度高过自由落体的炸弹，凭借火箭发念头还具备一定的射程，能够在轻型防空炮射程之外就提倡进攻，让老式的“剑鱼”重获新生，让体量较小的战斗机都具备了很是宁静有效的对地火力。不外火箭弹只能直线航行，因此需要特此外挂架，其上有一段导轨，给火箭弹一个稳定的初始偏向，霍罗克斯的老“网兜”就是皇家水师最早改装导轨式挂架的飞机。受这些乐成战例的鼓舞，美国人爽性把步兵用的火箭筒几个一捆挂上飞机，最早的火箭巢就这样泛起了。

不外导轨式挂架逐渐成为主力——战后最早的空对空导弹，特别是早期红外制导头视野还很是小——因此都接纳了导轨发射的方式，让导弹焚烧后才飞离载机，以一定的姿态和速度瞄准目的航行。“野马”上挂了集束火箭筒，最早火箭巢的雏形导弹时代的导轨式挂架比二战庞大得多，内里安装了导弹与载机通讯的线路，有些导弹还需要载机给它供电，尽可能延长红外制导头致冷的时间。

到数字化技术兴起后，美苏两雄师事团体逐步统一了各自的战机挂架的规格，内置数据总线并形成尺度，让载性能和尽可能多的挂载武器之间兼容。而新研发的武器对尺度挂架的兼容性也成为基本要求。导弹在机上点炎从导轨式挂架上发射 重型中远程导弹的泛起带来了新的问题：这些导弹的大功率发念头在挂架上焚烧的话，尾焰会严重烧蚀飞机外貌，因此弹射型挂架应运而生。这种挂架会使用火药气体或者是机械力将导弹平平地弹离载机一段距离，然后再焚烧。

随着飞机速度越来越快，连许多自由落体炸弹都接纳了弹射式挂架，制止气流吹到炸弹遇到载机。冷战最岑岭的时期，美国水师演练的战术是让舰载机挂着空射型“鱼叉”导弹超低空飞到苏联舰队四周，突然拉起大角度爬升，弹射式挂架就像甩投核弹一样将抛出“鱼叉”，借助惯性抛向一、二百米的空中后再开机焚烧，载机自己顺势以半个筋斗调头重新下滑到海面四周，藉此躲避红水师严密的防空火力！弹射式挂架能让导弹在脱离载机后焚烧60年月以后，作战飞机普遍突破了音速，这时候挂架在飞机和导弹之间造成间隙会发生极大的阻力，许多飞机挂弹后就过不了音速。

最早是喷气式轰炸机把早期庞大的导弹嵌进腹部以只管淘汰阻力，厥后连F-4“鬼魅”式这样的战斗机都设置了半埋式挂架。这种挂架最大的贫苦在于受凹槽形状的限制，只能兼容少少的导弹，而且导弹不行能在挂架上焚烧，只能弹射式发射。但载机受到的阻力、惯性质量等不良影响极小，险些成为三代重型战斗机的标配。“狂风”ADV机腹的4枚导弹是“嵌”进去的，半埋式挂架甚至连轻型战斗机都开始设置半埋式挂架，F-16战斗机在赢下美国空军的竞标后，又在水师那里输给了F-18“大黄蜂”，很重要的一个原因就是美国水师要求必须能携带较大型“麻雀”中程空空导弹，而F-18在竞标时在进气道两侧改出了两个半埋式挂架，能挂两枚“麻雀”，对格斗性能的影响很小。

其实包罗F-16也做过类似的实验，改成无尾箭形翼的F-16XL，就在翼根摆设了4个半埋式挂架。红圈中的半埋式挂架是F-18赢得水师条约的关键之一半埋式挂架让飞机的外形洁净了不少，雷达反射面积也有所降低，但还是不够彻底。到了隐形战机时代，F-22也免不了会有外挂副油箱、导弹的时候。

不外F-22的挂架不是牢固安装的，在外挂物抛掉后挂架也能被抛掉，于是又恢复成洁净的隐身外形。不外，真正能让战机保持隐形的，还得是内置弹舱。所以当歼-20在航展上当众打开弹舱门的时候，全场以致举国沸腾！雄鹰真正伸出了自己的利爪！F-22抛掉副油箱时连挂架一起抛掉胸中自有百万兵 早在一战时期，有些轰炸机就开始在机身内部挪地方装炸弹。

德国的哥达式轰炸机较早开始有内部弹舱，最早还没有弹舱门，也算是埋得比力深的“半埋式”了吧。到二战时重轰炸机的弹舱已经生长得比力完善了。只是在开门的方式上，最早有人思量过单侧开门，因为门打开以后要牢固以免被炸弹碰撞，还要重新关上，单侧开门可以只做一套开关和牢固门的机构。

但单门面积太大，开门时门在一侧，发生的扰动气流差池称，开关门所需要的动力也要大一些，最终险些所有的设计师都选择了对称的双开门。哥达轰炸机的“半埋式”弹舱可是这两扇打开后悬垂的门还是会发生一定的阻力，二战以后设计师仍然不想轻易放过它。英国设计师在“掠夺者”式攻击机上设计了一种翻板式活门，类似我们在冒险影视剧中常见的陷阱盖，炸弹就挂在门上，需要投弹时整扇门沿纵轴翻转180度，炸弹就露出机身，分外的阻力增加不多，投完弹就再翻转回去。这种想法原来不错，可是缺点也很严重，只适合不重的炸弹，否则这弹舱门翻转起来就会比力难题。

到了厥后“掠夺者”自己也不用这个弹舱了，把它改成了大肚子油箱，神似同样出自英国人之手的后期型“闪电”截击机。“掠夺者”的翻转式弹舱后期改成了大肚子油箱美国设计师也在实验改变，在A-5“民团团员”攻击机时，给它设计了一个细长的弹舱，在两台发念头中间，弹舱门是向后开的！这种奇葩的弹舱阻力最小，投弹的时候发念头之间的舱门打开，两个油箱和1枚MK-28核弹从管状弹舱向后弹射出去，实在太像一只吃坏了肚子的鸟！这样的方式显然投弹精度不会高——固然核弹不太需要高精度，而且也很难兼容其它的通例武器！在核大战没打起来的时候，这种很是漂亮的舰载机受此拖累，早早转行去做了侦察机。奇葩的后开门弹舱到了隐形战机时代，内置弹舱又成为判别真假隐形战机的标志。

F-35为了充实使用弹舱空间，不惜将较轻型的空空导弹又挂在舱门上，发射舱内的弹药时真让人捏把汗。而F-22的侧弹舱把“响尾蛇”导弹斜伸出去尽可能照顾导引头的视野，但“响尾蛇”导弹需要在导轨上焚烧发射，所以还要专门安装导流板来偏转导弹的尾流，打开的舱门还会增加阻力、破坏隐形效果。

相比之下歼-20的侧弹舱在打开后能把导弹连同挂架一起翻出来再关上舱门，阻力要小得多也省掉了尾流导流板，显着比F-22更胜一筹！这样的创新颇为不易，给咱们的设计师点赞！F-22的侧弹舱，红圈中是导流板，制止导弹尾焰烧坏舱内设备歼-20的侧舱显然更胜一筹！结语 机载武器结构的生长变化见证了战机百年的历史，也是战机作作战能力的重要保证。淘金客借这两篇小文捋了一下大致的脉络，收获了一些名贵的履历和教训，对于以后的类似事情会有一定的指导意义。

未来机载武器结构会朝什么偏向演化？淘金客认为有两点值得注意：首先是定向能武器如果能实用化，也许上一篇文章中提到的转塔会重新回归，准确瞄准加上光速会让战机的灵活性一夜之间全部过时。其次是如果廉价的无人机大量装备，机体和弹舱以致飞机和导弹的区别都市大为模糊，真正的集群技术将成为焦点，空中作战体系可能面临新的磨练。

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