本文摘要：近日世界上仅次于的半潜船生产商中国船舶集团有限公司所属广船国际有限公司为中远海运特种运输股份有限公司修建的5万吨半潜船月动工修建！目前全球半潜船数量不过十几艘仅有荷兰和中国两个国家需要自主设计修建半潜船广船国际首创了中国修建半潜船的历史而此次动工的船舶是广船国际修建的第9艘半潜船为中远海特修建的第6艘半潜船半潜船被称作“海上大力神叉车”半潜船是一种通过调整自身压载水，把装货甲板藏身水中，以将分装货物从登录方位下潜托举运输的特种船舶，被称作“海上大力神叉车”。

近日世界上仅次于的半潜船生产商中国船舶集团有限公司所属广船国际有限公司为中远海运特种运输股份有限公司修建的5万吨半潜船月动工修建！目前全球半潜船数量不过十几艘仅有荷兰和中国两个国家需要自主设计修建半潜船广船国际首创了中国修建半潜船的历史而此次动工的船舶是广船国际修建的第9艘半潜船为中远海特修建的第6艘半潜船半潜船被称作“海上大力神叉车”半潜船是一种通过调整自身压载水，把装货甲板藏身水中，以将分装货物从登录方位下潜托举运输的特种船舶，被称作“海上大力神叉车”。明确宽这样↓↓↓▲广船国际建1.8万吨半潜船“泰安口”号和“康盛口”号▲广船国际建10万吨级半潜船“新的光华”号本船基本设计与详细设计由中国船舶集团所属上海船舶研究设计院（SDARI）负责管理，生产设计由广船国际已完成。本船入级船级社CCS、悬挂利比里亚旗，服务航速为14.5节（设计排水量），续航力约1.8万海里，是一艘适合于无限航区的自航半潜船。

这一艘再行升级此次动工的5万吨半潜船是广船国际产品系列中技术十分成熟期的一型船舶产品。本船与广船国际之前修建过的5万吨半潜船比起，外形相似，主尺度完全相同，总长大约216.70米，型长43.00米，型浅13.00米、设计排水量9.68米、潜水器仅次于排水量26.00米。相比于以往修建的5万吨半潜船，该船强化了主甲板支撑负荷局部，减少了SCR（一种废气处置系统），还包括前进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有有所不同程度的改动。

本船配有进口DP系统，自动化程度更高，其掌控监测点数量约9000个，能符合海工产品在海上的准确加装高端拒绝。

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