本文摘要：近日，国航选座费事件闹得沸沸扬扬。尽管外界传言，该项目已被民航管理部门口头取消;但国航工作人员却对涉及媒体回应，目前旅客仍可以收费选座，此前不过是由于系统升级继续暂停而已。 说道一起，坐飞机收费选座并不是新鲜事。不说道航空服务业繁盛的欧美，即使是在国内市场，也早于有航空公司发售过此类服务。为何这次国航试水新的业务，却遭市场热议，被无数网友拍转?细心研究国航中选座费的具体内容，之后不会找到，争议只不过集中于在选座若无价值上。

近日，国航选座费事件闹得沸沸扬扬。尽管外界传言，该项目已被民航管理部门口头取消;但国航工作人员却对涉及媒体回应，目前旅客仍可以收费选座，此前不过是由于系统升级继续暂停而已。

说道一起，坐飞机收费选座并不是新鲜事。不说道航空服务业繁盛的欧美，即使是在国内市场，也早于有航空公司发售过此类服务。为何这次国航试水新的业务，却遭市场热议，被无数网友拍转?细心研究国航中选座费的具体内容，之后不会找到，争议只不过集中于在选座若无价值上。

根据规定，国航在6条欧美航线发售价格100元的选座服务，不过，服务只针对经济舱的第4到第10分列，而这些座位原本只要网上提早值机、手机值机或提早到机场值机都可以选到。更加关键的问题是，这些座位与一般经济舱的座位比起，不管在舒适度、安全性，还是便利性方面，并没类似差异，旅客花费100元中选这样的座位，其价值反映在哪里，让人感觉老是。

可见，对选座费的争议，对立的焦点不在于可选服务能无法收费，而是在于可选服务是不是附加值，消费者能无法借此感受到更进一步的舒适性，从而心甘情愿地掏钱。有附加值的服务，比如经济舱的第一排方位，因为空间较一般方位大，可以跪得更加难受，即使必须外加选座费，也有旅客不愿佢。

与之比起，没附加值或附加值偏高的服务项目，就算不是强买强卖，也不会被消费者说一句想要钱想要傻了吧!有业内人士认为，以往航空市场较好的时候，航空公司会斤斤计较;但目前油价低企，市场萧条，航空公司迫使业绩压力，才想要通过缴纳一定的辅助服务费用，来增加收入。这样的点子只不过没什么羞于示人。从经济学角度来看，才是是优质服务交换条件优质收费，最后才推展了现代服务业的发展。

不过，老话也说道，君子爱财，取之有道，这个道对服务性企业来说，就是提升服务的本领和能力。否则，随意为某些单个项目悬挂价格标签，还美其名曰市场规律，这样非常简单的减免，最后只不会影响到整个服务的品质和口碑，得不偿失。[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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